|
|
Болдырев А.В.
«Урал» становится комфортабельнее.
Что такое автомобиль «Урал» объяснять не надо. Понятия «проходимость», «надежность», «неприхотливость» уже давно ассоциируются с этой машиной. Но спросите любого водителя: «Что Вы думаете об «Урале»?» Ответ, скорее всего, будет таким: «Машина хорошая, но вот только работать на ней не очень комфортно».
Да, тут не поспоришь, кабина, вполне комфортабельная по меркам 50-60-х годов прошлого века и еще приемлемая для военной машины, уже не устраивает современного потребителя. Однако и здесь нашлось решение.
23-го мая 2003 г. из ворот Экспериментально-исследовательского производства выехал и совершил свой первый пробег опытный образец автомобиля-самосвала с задней разгрузкой Урал-55571-44 с кабиной «Р» капотной компоновки. (См.фото. Автор публикации сидит на капоте.)
Первое ощущение, когда пересаживаешься из серийного «Урала» в «капотник», такое, будто из хрущевки переехал в квартиру улучшенной планировки. Просторно, светло, существенно снижен уровень шума, можно разговаривать, не повышая голос, меньше трясет. Раньше средний пассажир был вынужден прижиматься в право, чтобы не получить по колену рычагом переключения передач, теперь этого не требуется. Если продолжить метафору, то можно сказать, что до евроремонта в этой «квартире» пока далеко, интерьер еще нуждается в доработке, но начало положено. Как говорится: «Были бы кости, мясо нарастет».
Кстати, новые кабина и оперение не единственные новшества на этом образце. На переднем мосту стоят тормоза повышенной эффективности, а реактивные штанги задней подвески оснащены резинометаллическими шарнирами, существенно повышающими ресурс.
Те, кто интересуется грузовыми автомобилями, уже имели возможность познакомиться с внешним обликом этой машины. В прошлом году на автосалоне MIMS-2002 был показан действующий ходовой макет седельного тягача, созданный совместно с фирмой ICT (Нижний Новгород). Однако сходство только внешнее. Кроме кабины и оперения эти машины имеют мало общего. Макет был создан на базе шасси Урал-6361, а Урал-55571-44 — на базе серийного Урал-55571-40. Шасси Урал-6361 опытное и не приспособлено к серийному производству, поэтому, когда встал вопрос о серийном выпуске, пришлось срочно перестраиваться. Ситуация осложнялась тем, что дизайнерские решения по кабине и оперению уже были определены и внесения в них изменений означали дополнительные и весьма существенные затраты. Нужно отметить, что конструктора с честью справились с этой задачей.
В общем, первое впечатление, машина удалась. Впереди ее ждут взвешивание, измерение, ресурсные испытания, в общем, полный цикл испытаний.
В заключение нужно сказать, что Урал-55571-44 будет демонстрироваться на автосалоне MIMS-2003 и желающие могут познакомиться с ним поближе.
Болдырев А.В. «Урал» становится комфортабельнее. // «Академия Тринитаризма», М.,Эл № 77-6567, публ.10474, 16.06.2003
[Обсуждение на форуме «Публицистика»]
«Урал» становится комфортабельнее.
|
| |
|
| |
Болдырев А.В. «Урал» становится комфортабельнее. // «Академия Тринитаризма», М.,
 |