Напечатать документ Послать нам письмо Сохранить документ Форумы сайта Вернуться к предыдущей
АКАДЕМИЯ ТРИНИТАРИЗМА На главную страницу
Дискуссии - Наука

Власов В.Н.
Градиентная поперечная тяга как способ перемещения в пространстве

Oб авторе


Аннотация: Статья посвящена методам создания эфироградиентных сил, которые часто называют безопорными силами. Таких способов (методов) очень много, которые можно сгруппировать в центробежные, маховидные, пондеромоторные и электростатические. В конце статьи приводится 13 фотографий кругов на полях, на которых братья по разуму пытаются объяснить нам устройство движителей их НЛО. Дается их расшифровка.

Ключевые слова: Эфир, давление Эфира, градиент эфирного давления, уравнение Бернулли, вещество, вихри и потоки Эфира, эфирный вакуум, энергия, вечный двигатель, вечное движение, гравитация, энергия, безопорное (эфироопорное) движение, эфироградиентные силы, центробежная сила, пондеромоторная сила, гироскопический эффект, эффект Бифильда-Брауна, транспортное средство на эфироопорной тяге, потенциальная, кинетическая и барическая энергия потока и среды.


/*/

Если я скажу, что любая сила является силой, созданной в тот момент градиентом эфирного давления, или градиентом той или иной среды, то многие станут мне возражать. Между тем это так и по-другому быть не может. Удар двух тел происходит вначале под действием неких двух градиентов давления окружающей среды (Эфира, жидкости, газа и даже твёрдого огромного тела), а затем эти тела начинают разлетаться под действием уже некого общего сложного градиента давления этой же среды, а, возможно, сразу одновременно сред несколько типов. Например, полёт ракеты происходит под действием градиента давления некой среды, находящейся в состоянии плазмы. Любой взрыв можно рассматривать как эфирный процесс, при котором из твердого или жидкого вещества происходит образование газообразного вещества и даже плазмы. При распаде вещества на более мелкие компоненты выделяется Эфир, ранее связанный в исходном веществе. Плотность Эфира катастрофически нарастает, а так как Эфир сам по себе плохо сжимаем, то происходит своеобразный эфироудар. Ударная волна Эфира ломает на своем пути всё, разбрасывая менее плотное вещество на большие расстояния, превращая вещество в настоящую пыль, а иногда вообще уничтожая его. Среди градиентов особую роль играют градиенты давления, направленные поперёк движения неоднородных по плотности или скорости потоков среды.

Если под этот градиент попадает вещество, то оно начинает подвергаться действию этой силы и противостоять ей оно может только с помощью другой равноценной внешней силы. Другое дело, что эта сила может быть создана только с учётом свойств окружающего Эфира и созданных на его основе вещественных объектов. И чем больше тело, тем больше сила, ибо величина силы приблизительно равна произведению разности давлений между крайними точками тела, расположенными в сечении поперёк потока на площадь сечения тела, полученному в среднем сечении, проходящем параллельно линиям потока. Поэтому градиентные силы практически не действуют на частицы самого Эфира, атомы и молекулы. Но вот на тела с массой от нескольких килограмм и выше градиентная сила себя проявляет довольно заметно. Хотя ускорение в всех тел примерно одинаковое.


Рис.1.

Эти градиенты и силы, возникающие благодаря им, исследованы официальной наукой недостаточно. Или на них не обращают внимания, а иногда преступно игнорируют. Их, часто случайно, начинают исследовать самоучки и дилетанты, не подозревая при этом, что их действия могут привести к великим открытиям.

Похожая на опозорившуюся академию наук Франции, которая запретила камням падать на Землю, официальная наука в РФ, наложившая запрет на полёты в космосе без отброса масс, практически не уделяет внимание этим поперечным градиентным силам. Например, эффекту Магнуса, подъёмной силе, силе Ампера (Грассмана) или силе Лоренца. А также другим поперечным силам, возникающим в неоднородных по плотности и скорости потоках Эфира, жидкости или газа.

РАН знает только «лобовые», продольные, направленные вдоль потока и перемещения тела, градиентный силы. Это проще и особого ума тут не надо. Ветер дует — ветрогенератор работает. Кий ударяет по шару — шар летит в другой шар. Топливо горит — ракета летит вперёд. Да и закон сохранения энергии можно при этом в урезанном виде использовать, предполагая, что давление среды равно нулю.

На Земле есть океаны, моря и реки — это водная среда. Есть атмосфера — среда газовая. Атмосфера находится под давлением. Все тела на поверхности Земли под давлением атмосферы плюс по одной атмосфере на каждые 10 метров водного столба. Вне Земли властвует среда эфирная. Давление Эфира никто не измеряет. Для водной среды есть такая наука как гидродинамика, а для атмосферы есть аэродинамика. Для Эфира должна быть создана эфиродинамика, где главным законом, расширенным законом сохранения энергии должен стать закон (уравнение) Даниила Бернулли. А на основе эфиродинамики должна быть создана эфиронавтика.

Эфиронавтика — это способ перемещения по поверхности земли, по поверхности воды, внутри воды, в атмосфере, в космическом пространстве вблизи Земли, между планетами солнечной системы, между звездами и галактиками. Решается с помощью Эфира, за счёт Эфира и на «обломками» Эфира. Решается без опоры на разные там лженаучные СТО и ОТО. Для этого можно использовать эфирные движители, эти движители могут быть центробежными, инерционными, гироскопическими (маховиковыми), электромагнитными (пондеромоторными) и электростатическими.

У меня есть довольно веские подозрения, что последователи Эйнштейна прекрасно разбираются в физике Эфира. Возможно многое ими уже рассчитано, и они убедились во многих фактах нашего бытия. Но продолжая морочить нам мозги, желая держать нас в рабстве, они подгоняют СТО и ОТО под выводы, полученные физикой Эфира. Ибо всё, что сторонники СТО и ОТО выдают за достижения этих теорий, прекрасно и с точно таким же результатом получается из теории Эфира.

Эти варианты перемещения в пространстве основаны на создании в пределах транспортного средства области с градиентом эфирного давления, благодаря которому транспортное средство, имеющее вещественную природу, а значит и массу, перемещается по своеобразному эфиробарическому склону (градиенту эфирного давления). Причём, эфиробарический склон создается вещественным транспортным средством и перемещается как бегущая волна вместе с транспортным средством. То есть, в зоне градиента давления Эфира (или окружающей жидкой и газообразной среды) создаётся дополнительная потенциальная и кинетическая энергия всего транспортного средства за счёт уменьшения барической энергии (энергии сжатия окружающей средой), что позволяет транспортному средству перемещаться от точки А в точку Б. То есть, градиентная сила создается в среде, находящейся под достаточно высоким собственным или внешним давлением.

Создать комбинацию эфирного бугра и ямы (градиент эфирного давления) можно, как пример и вариант, с помощью взаимодействия достаточно однородного магнитного поля с вихревым магнитным полем. В любом электромоторе этот способ используется. Важно, чтобы хотя бы часть вещественного объекта попала под действие этого градиента.


Рис.2

Но возможен вариант взаимодействия двух и более вихревых магнитных полей. В этом случае говорят о появлении пондеромоторных сил. Наиболее простой вариант такого взаимодействие — это взаимодействие магнитных полей параллельных проводников с током. Но когда проводники стали располагать под углом, появились нюансы в виде сил, не имеющих противоположную силу. Стали поговаривать о нарушении законов Ньютона. И до сих пор тема пондеромоторных сил находится под негласным запретом некоторых влиятельных академиков, как в России, так и других странах. Чуть кто-то предлагает интересную тему, как на него идет вал обвинений в нарушении закона сохранения энергии, законов Ньютона, положений СТО и ОТО и т.п. Это самое малое, а кое-кому присвоили почётное звание лжеакадемика.

Инженеры и учёные не понимают, что ту силу, которая используется для вращения ротора (Рис.2.), можно использовать также для получения вертикальной или горизонтальной тяги. Надо только систему повернуть. Сигалов доказал в ходе своих экспериментов. Например, можно залить всю конструкцию, показанную на рисунке Рис.2, эпоксидкой. Пока никто не додумался использовать электромотор для превращения его в движитель без отброса масс. А жаль. Линейный мотор для этого подойдёт прекрасно.

Возможно есть и иные способы создания эфироградиентной тяги. Но в настоящее время пока известны вышеперечисленные способы. Физические законы, доказывающие возможность перемещения в пространстве, были известны почти 200 лет назад. Один из таких законов открыл Фарадей, что позволило создать униполярный двигатель, но он больше внимания уделил возможности сборки двигателей, создающих вращательное движение. Хотя мог бы проверить возможность создания вертикальных и горизонтальных сил. Но не сделал, не смог или специально не захотел. А если бы смог, мы бы давно летали на Луну и обратно, не используя ракеты.

Покажем правильность моей теории в отношении моторов Фарадея, когда он демонстрировал в ртути вращение подвижного проводника с током вокруг неподвижного магнита, с одной стороны, и вращение подвижного магнита вокруг неподвижного проводника с током с другой стороны.


Рис.3.

Слева показано как в опыте располагались магниты и проводники с током. Слева показано схематично, какие силовые магнитные линии создают вокруг себя проводник с током и магнит. Если ток уходит вниз, а у магнита северный полюс расположен сверху, то взаимодействие силовых линий приводит к тому, что давление Эфира в точке 1 больше, чем в точке 2, а давление Эфира в точке 3 больше чем в точке 4. Поэтому при закрепленном проводнике с током и подвижном магните магнит будет вращаться вокруг проводника с током против часовой стрелки. А при закреплённом магните и подвижном проводнике с током проводник с током будет вращаться вокруг магнита по часовой стрелке.

Многим тогда показалось, что опыты Фарадея нарушают законы Ньютона. Но здесь нет никакого нарушения законов Ньютона, а есть неумение некоторых учёных, исследователей и изобретателей не замечать очевидное — в среде, находящейся под высоким давлением, с неоднородными по скорости и плотности потоками, создаются не только продольные, но и перпендикулярные градиентные силы, к которым относятся не только подъемная сила. К ним относится сила Лоренца, прецессия гироскопа, центробежная сила и другие явления, при которых система в ответ на воздействия в одном направлении отвечает реакцией под углом 90 градусов, то есть поперечно внешнему воздействию. Причём поперечная сила может во много раз превосходить по силе первоначальную продольную силу. И энергетический эффект оказывается выше той энергии, которая тратится на создание первоначальной продольной силы. За примером далеко ходить не надо. Любой самолёт это подтвердит. Любое землетрясение является следствием возникновения поперечных и продольных градиентных сил. Этому способствует, например, создание вокруг тела неравномерного пограничного слоя, в котором по мере удаления от тела возрастает скорость набегающего потока как раз перпендикулярно поверхности тела. И таких систем очень много. Например, силовые линии магнитного поля закручены в спираль именно потому, что в ответ на лобовое сопротивление со стороны других эфирных частиц они реагируют движением под прямым углом к исходному направлению. Это косвенно указывает, что эфирные частицы обладают спином. И сила, которая заставляет двигаться по спирали, является аналогом силы Лоренца. Хотя есть нюансы.


Полный текст доступен в формате PDF (1878Кб)


Власов В.Н., Градиентная поперечная тяга как способ перемещения в пространстве // «Академия Тринитаризма», М., Эл № 77-6567, публ.25905, 28.11.2019

[Обсуждение на форуме «Публицистика»]

В начало документа

© Академия Тринитаризма
info@trinitas.ru