Данная серия написана профессором, доктором экономических наук Павлом Антоновичем Кохно при участии других ученых и издана в 2003 – 2008 годах. В книгах 1-9 серии рассматриваются кардинальные вопросы интеграции двух государств России и Беларуси, с учётом тенденции изменения сложившегося в настоящее время миропорядка. Тема объединения во имя созидания, красной нитью проходящая через серию книг “Союзное государство”, актуальна, гуманна и исторически прогрессивна.

Приведём название книг: Союзное государство. Военно-промышленная интеграция. Книга 1.-М.: Гелиос АРВ, 2003.-464с., Союзное государство. Менеджмент предприятий (общие и специальные вопросы). Книга 2. -М.: Гелиос АРВ, 2004.-656с., Союзное государство. Социально-политические модели. Книга 3. -М.: Изд. Дом МСП, 2004.-320с, Союзное государство. Товарный рынок. Книга 4.- М.: Изд. Дом МСП, 2004.-464с, Союзное государство. Корпоративные структуры. Книга 5.-М.: Перспектива, 2006.-76с., Союзное государство. Модели управления политико-финансовой интеграцией. Книга 6.- М.: Наука, 2006.-420с., Союзное государство. Интеграция по золотому сечению. Книга 7.- М.: Гелиос АРВ, 2006.-656с, Союзное государство. Транспортная цепь. Книга 8.- М.: Граница, 2007.-604с и завершающая монография: Союзное государство. Военно-экономическая стратегия. Книга 9.- М.: Граница, 2008.-568с.

Большое внимание в книгах уделено исследованию возможностей инновационного развития предприятий оборонно-промышленного комплекса (ОПК) России и Беларуси в рамках российско-белорусской военно-промышленной интеграции, поскольку это является единственно правильным направлением с целью обеспечения военной и национальной безопасности Российской Федерации и Союзного государства. Методология, методики и модели обеспечения военной и национальной безопасности Российской Федерации и Союзного государства рассматриваются научно-обоснованно через реализацию российско-белорусских военно-технических и оборонно-промышленных программ.

Впервые опубликован цикл открытых научных работ, позволяющих реально оценить наш совместный военно-экономический потенциал с учётом военно-политической обстановки и мировых экономических тенденций.

Ряд авторских методик и моделей особенно актуален для России сегодня в условиях мирового финансового кризиса, например модель определения лимитной цены на продукцию военного назначения по критериям эффективности позволяет серьёзно экономить финансовые ресурсы на военно-техническую продукцию и вооружение.

Практическая реализация результатов книг в области высоких технологий («Разработка и использование космических средств и технологий получения, обработки и отображения космической информации», «Разработка и освоение серий цифровых, цифроаналоговых, аналоговых интегральных микросхем для аппаратуры специального назначения и двойного применения», «Разработка опережающих технологий «двойного» применения и гаммы современного оптического оборудования на принципах управляемого формообразования» и других) позволила создать принципиально новые технологии пятого технологического уклада.

Ряду оборонных высокотехнологичных отраслей России и Беларуси создан научно-практический задел для освоения их предприятиями систем вооружения и военной техники шестого технологического уклада, например в области оптоэлектроники.

Разработки профессора П.А. Кохно позволяют предприятиям ОПК России и Беларуси освоить изделия нового поколения и повысить за счёт этого технический уровень вооружения и военной техники и продукции отраслей народного хозяйства; оснастить предприятия оборонной промышленности технологиями «двойного» применения, базовой номенклатурой технологического оборудования на новых физических принципах. При этом весьма важно то, что стоимость серийного оборудования, созданного в результате реализации разработок автора, существенно ниже цены аналогичного импортного оборудования, что при условии достижения запланированного технического уровня делает его конкурентоспособным как на внутреннем, так и на внешних рынках.

Разработанная с участием П.А. Кохно и принятая Военная доктрина Союзного государства (см. книгу Союзное государство. Книга 1. Военно-промышленная интеграция / Кохно П.А., Костин А.Л.- M.: Гелиос АРВ, 2003. - 464 с. С. 133-144) обеспечивает функционирование региональной группировки войск (сил) Российской Федерации и Республики Беларусь. А это, в свою очередь, решило проблему создания в 2009 году единой российско-белорусской системы противовоздушной обороны.

Впервые разработана и опубликована Военно-экономическая стратегия России, базирующаяся на концепции интеллектуального капитала, и позволяющая гармонизировать отношения собственников, наемных работников и государства. Предложенная при этом система моделей и экономических показателей позволяет достичь наивысшего уровня валового внутреннего продукта при имеющихся финансовых, материальных и трудовых ресурсах (см.: монографию «Союзное государство. Книга 9. Военно-экономическая стратегия / Кохно П.А., Костин А.Л. – М.: Граница, 2008.-568 с.»).

Важно также отметить, что опубликованные исследования в книгах 1-9 являются учебно-методическими пособиями для подготовки специалистов для инновационной деятельности в научно-технической сфере и высокотехнологичных отраслей. Материалы книг учтены при подготовке федеральных целевых программ и проектов в области оборонно-промышленной политики Российской Федерации на долгосрочную перспективу; приоритетных направлений науки и технологий; прогноза научно-технологического развития Российской Федерации на долгосрочный период и позволяют эффективно их реализовать при создании и производстве новых образцов вооружения и военной техники.

В целом, в серии книг «Союзное государство» разработано новое научно-техническое и технологическое направление, направленное на качественное повышение военно – экономической мощи России и Союзного государства. Предложенные методики, методы и модели обладают несомненной научной новизной и практической значимостью. И они реально позволяют предприятиям оборонно-промышленного комплекса эффективно решать поставленные перед ними задачи по выпуску образцов вооружения и военной техники, превосходящие зарубежные разработки вероятных противников.

Кроме того в серии книг изложены и другие направления российско-белорусской интеграции.

Например, книга 7 «Интеграция по золотому сечению» посвящена рассмотрению исторических корней интеграции двух братских государств и в целом развитию Восточнославянской цивилизации, как базиса для воссоздания сильного Российского государства на евразийском пространстве. Исследуя финансовую и промышленную интеграцию, авторы приходят к заключению в том, что успех её базируется, прежде всего, на политической интеграции двух государств и наоборот. Следует отметить, что здесь многое зависит от России и, прежде всего, от того – будет ли её политика, практические действия её руководящей элиты развёрнуты к нации, к сохранению этноса, к людям, живущим в этой стране, как основной ценности государства. Большое внимание в книге уделено интеграционному взаимодействию на всём постсоветском пространстве. Причем эти вопросы рассматриваются в контексте духовного возрождения славянских народов и создания новой Восточнославянской цивилизации, которая диаметрально противоположна западной модели построения современного мира.

И авторы справедливо полагают, что Россия станет главной мировой экономико-социальной системой тогда, когда мы восстановим глубинную историческую память о миссии России (Великой, Белой, Малой), состоящей в «золотом сечении» между Востоком и Западом посредством Слова и Дела. Во всей полноте эта миссия концентрируется в понятии духовности и трудолюбии народов её населяющих. Россия должна развиваться по собственным экономическим законам как самостоятельная Восточнославянская цивилизация, базирующаяся на сильном централизованном государстве, мощных Вооруженных Силах, доминанте планирования над рынком, стратегическом управлении ресурсами, жестком государственном регулировании цен на энергоресурсы и транспорт, с учетом опережающего внедрения энергосберегающих высоких технологий корпорациями, в силу холодного климата и высокого энергопотребления.

Книга 8 «Транспортная цепь» посвящена решению ключевых проблем железнодорожного транспорта России и Союзного государства: государственному регулированию и реформированию организационно-экономической и организационно-правовой деятельности; созданию конкурентной среды в отрасли и тарифному регулированию. Разработаны инновационные модели инвестиционной привлекательности предприятий железнодорожной отрасли на основе энтропийного подхода и теории нечётких множеств. Предложен комплекс экономико-математических моделей построения логистических транспортных цепей перевозки нефтеналивных грузов в мультимодальных сообщениях. Представительно представлен раздел, посвященный организации и роли банка и его филиальной сети в финансировании региональных железных дорог. Изложены научные разработки С.Ю. фон Витте в области железнодорожного транспорта.

Проблема роли государства в управлении экономикой приобретает в настоящее время особое значение. Усиление или ослабление роли государства является одним из характерных признаков трансформации развитых стран в направлении постиндустриального общества. Государство должно осуществлять в нем функции макрорегулятора экономических, социальных, экологических и других процессов как внутреннего, так и международного характера, основного института, выражающего и реализующего национально-государственные интересы. Одной из основных задач государства является регулирование деятельности монополий национального масштаба, к числу которых относится железнодорожный транспорт.

В течение ряда лет в России проводится реформирование железнодорожной отрасли по «европейскому варианту», предполагающему поэтапное выведение в конкурентную среду сферы перевозок при сохранении государственного регулирования инфраструктурной сети. Экономическая эффективность проводимых реформ пока остается низкой, рентабельность железнодорожной отрасли находится на минимальном уровне, а износ основных средств близок к критическому состоянию. Одним из условий преодоления этих, негативных явлений, как справедливо отмечают авторы, является привлечение инвестиций с целью обновления основных фондов отрасли. Однако низкая инвестиционная привлекательность, связанная с нестабильностью и рисками не позволяет привлечь инвестиции в необходимом объёме. Более половины всех инвестиций в основной капитал железнодорожного комплекса осуществляется, за счет собственных средств, получаемых в конечном итоге за счет постоянного повышения цен (тарифов) на перевозки.

В связи с проводимыми реформами в железнодорожной отрасли существенно усложнилось решение стратегических задач функционирования ее кредитной системы. Отвлечение средств из региональных филиалов российских железных дорог с низкой инвестиционной привлекательностью, наносящее ущерб экономике обслуживаемых регионов, требует настоятельного регулирования деятельности кредитных организаций; основанного на синтезе интересов самих кредитных учреждений, их кредиторов, государства, региональных железных дорог и регионов. Анализ проводимой правительством России структурной реформы железнодорожного транспорта по завершении двух ее этапов выявил ряд нерешенных проблем: тарифного регулирования, инвестиционной привлекательности и финансово-экономической стабильности отрасли.

В книге 8 убедительно показано, что нефтяной комплекс России был, есть и будет важным фактором экономической, социальной и политической стабильности государства, а нефть и продукты ее переработки по-прежнему будут одним из важнейших энергетических и экспортных ресурсов Российской Федерации, средством влияния на ситуацию в регионах мира, представляющих для нашей страны особый геополитический интерес. Приоритеты и принципиальные направления перспективного развития нефтяного комплекса России определены Энергетической стратегией России.

Основные контуры развития нефтяного комплекса определяются внутренним спросом и возможностями экспорта. Внутренний спрос на сырую нефть, при благоприятных темпах развития национальной экономики, к 2012 г. может составить 230-240 млн. т, а моторного топлива 90-110 млн. т. Согласно планам правительства нефтедобыча в России будет наращиваться вплоть до 2015 г. с выходом ее на предельные объемы в 555 млн. т в год. В условиях роста цен на нефтяном рынке нефтеэкспорт страны может составить, по разным оценкам, от 230 до 280 млн. т. Нефтяной экспорт рассматривается как важный фактор влияния на другие страны и, одновременно, как один из основных источников получения средств для развития экономики страны, что предполагает активную борьбу России за этот сегмент международного рынка сырья, в первую очередь на шельфе Северного Ледовитого океана.

Определенное влияние на экспортную политику России будут оказывать пропускная способность ее транспортных коммуникаций, стоимость и качество транспортного обслуживания возрастающих по объему и числу направлений перемещения нефтяных грузопотоков. Стратегия 2020 России предъявляет исключительно высокие требования к экономической эффективности ее транспортной системы. Сегодня доля транспорта в ВВП России составляет 10,5%, что значительно превышает аналогичный показатель в таких развитых странах как США, Япония, Германия и Великобритания. Транспортные затраты на доставку российской нефти и нефтепродуктов на экспорт (в ряде случаев эти расходы составляют до 50 % поступлений от продажи нефти за рубежом) и внутри страны превышают аналогичные затраты в развитых странах и не обеспечивают их должную конкурентоспособность. Вхождение России в мировое экономическое пространство обуславливает приведение транспортных расходов к мировому уровню.

Основными российскими перевозчиками нефти и нефтепродуктов являются трубопроводный и железнодорожный транспорт. Доля трубопроводного транспорта в суммарных перевозках всех нефтяных грузов составляет более 60%, в том числе - более 90 % нефти, а доля железнодорожного транспорта – около 5 % нефти и 84 % нефтепродуктов. Роль трубопроводного транспорта в стратегических поставках российских нефтегрузов очевидна и является предметом политических исследований. Экономические исследования снижения транспортных расходов представляется наиболее целесообразным проводить в области транспортировки нефтеналивных грузов другими видами транспорта.

Организация транспортных перевозок нефтегрузов в России такова, что около 90-95% всех перевозок осуществляются с участием двух и более видов транспорта, а в транспортных узлах, являющихся стыковыми пунктами различных транспортных систем (железнодорожного, морского, речного и автомобильного транспорта), грузы находятся до 70% времени перемещения. В этой связи, важнейшими направлениями работы транспорта являются: переход на наиболее экономичные и прогрессивные технологии, соответствующие требованиям нефтяного рынка, значительное повышение эффективности транспортного процесса, приведение технического потенциала транспортных отраслей в соответствие с потребностями нефтяной экономики в перевозках. В условиях сформировавшегося в мире «рынка продавца», транспортная система, перевозящая нефть и нефтепродукты, должна быстро и гибко реагировать на изменения рыночной конъюнктуры и обслуживать разнонаправленные нефтепотоки различной интенсивности.

Относительной мобильностью нефтеперевозок, как конкурентным преимуществом, обладает железнодорожный транспорт, занимающий ведущее место по объему грузооборота и эксплуатационной длине. Однако перевозка нефти по железной дороге составляет 30-33% от конечной цены, в то время как стоимость транспортировки по трубопроводу - 10-15%. Дисбаланс этих цифр определяет перспективу развития нефтеперевозок железнодорожным транспортом. В то же время действующий на железнодорожном транспорте экономический механизм не в полной мере обеспечивает самонастраивание отрасли на соответствие требованиям нефтяного рынка. Для успешного развития нефтеперевозок этим видом транспорта требуется постоянная разработка и реализация новейших логистических технологий.

В целом научная новизна, проведённых в книге 8 исследований, заключается в разработке организационно-экономических, инновационных и инвестиционных основ государственного регулирования процессов структурной реорганизации и совершенствования управления железнодорожным транспортом, позволяющих повысить устойчивость и эффективность экономического развития железнодорожной отрасли России и Союзного государства с целью повышения благосостояния нашего народа и создания климата взаимного доверия между различными слоями нашего общества. Практическая значимость работы состоит в том, что разработанные методики позволяют обеспечить логическую взаимосвязь между различными структурными уровнями железнодорожного транспорта и повышают эффективность его деятельности в следующих направлениях:

• обеспечение независимости государства от коммерческих интересов за счёт сохранения государственной монополии на стратегическую составляющую железнодорожного транспорта;
• поддержание конкуренции в сфере железнодорожных услуг, что, с одной стороны, не позволит необоснованно завышать стоимость государственных железнодорожных услуг, с другой стороны, ограничит рост цен на железнодорожных предприятиях при наличии на рынке заведомо более дешевых государственных железнодорожных услуг.

В книге 9 «Военно-экономическая стратегия» исследуются общесистемные закономерности управления производственными и бизнес-процессами промышленных предприятий России, Беларуси и Союзного государства, входящих в сложные экономические системы (СЭС) военно-промышленного комплекса (ВПК) более высокого порядка. Сделан комплексный анализ состояния, роли и места ВПК в экономике и обеспечении обороноспособности наших стран. Предложен комплекс методов и моделей построения функциональных и организационных структур СЭС ВПК, позволяющих повысить качество труда и выпускаемой продукции соответствующей мировым стандартам. Рассмотрены теоретические и практические вопросы управления интеллектуальным капиталом бизнеса предприятий и фирм ВПК. Разработана теория добавленной стоимости, основанная на концепции интеллектуального капитала, и согласно которой теоретически и практически доказана необходимость оценивать деятельность (бизнес) предприятий и фирм по показателю добавленной стоимости, а не по показателю прибыли. Исследована проблема управления развитием производства в СЭС ВПК методами фондовых индексов и разработана универсальная методика построения модели динамики фондового индекса предприятий ВПК. Рассмотрены перспективы развития предприятий ВПК с точки зрения военно-промышленной (конкурентной) разведки. Публикуются размышления Д.М. фон Витте о России и Союзном государстве.

Вхождение предприятий в рыночную экономику подняло огромный пласт нерешенных проблем методологического, методического и практического характера в области экономики, организации и управления производством в переходной экономике России, Беларуси и Союзного государства. Решение всего спектра накопившихся проблем является стратегической задачей государства. Оздоровление экономического положения и обеспечение долгосрочных тенденций роста экономики страны требуют эффективного управления процессом экономической устойчивости в динамике на микроэкономическом уровне при государственном регулировании макроэкономического уровня. Проблема повышения качества труда и продукции и, соответственно, эффективного управления функционирования предприятий на сегодняшний день едва ли не главная в ряду направлений выхода из экономического кризиса. Особенно актуальна эта проблема, как справедливо отмечают авторы, для перспективных и наиболее наукоемких отраслей оборонно-промышленного комплекса. Одним из инструментов, позволяющих решить данную проблему, является разработка и реализация организационно-экономического механизма стабилизации деятельности промышленного предприятия в рамках иерархических систем более высокого порядка, который включает тактические и стратегические меры по совершенствованию организации производства и управлению процессом выпуска качественной продукции, а также применение современных экономико-математических моделей в процессе управления производством продукции (изделий общей техники, вооружения и военной техники) во всей цепочке сложной экономической системы (производственного объединения, финансово-промышленной группы, концерна, холдинга).

1 июля 2003 года принят Федеральный закон №184-ФЗ «О техническом регулировании», реализация которого является крупным шагом на пути преодоления излишних административных барьеров в развитии экономики и бизнеса. Закон во многом ломает сохранившиеся с советских времен требования к производителю, к его продукции, товарам и услугам. К сожалению, как показала практика применения этого Закона, далеко не все, кто должен этот Закон исполнять, в полной мере осознают его суть и значение. Недостатки существующей системы стандартизации и сертификации в Российской Федерации не только тормозят развитие производства и бизнеса в стране, но и затрудняют вступление страны в ВТО, так как в этом случае продукция должна будет отвечать требованиям мировых стандартов ИСО 9000. Детально они выражены в ГОСТ Р ИСО 9001-2001 «Система менеджмента качества. Требования».

В связи с изложенным, как отмечено в книге 9, развитие теории и практики организации производства и управления процессами промышленного производства и развития промышленных предприятий приобретают в настоящее время не только теоретическое, но и исключительно важное практическое значение, так как национальные интересы России и Беларуси требуют серьёзного повышения военно-экономического потенциала Союзного государства.

Российский (и тем более белорусский) фондовый рынок начала XXI в. относительно мирового фондового рынка представляет собой периферийный сегмент. Поэтому механическое копирование технологий функционирования «центра» и формальное заимствование и применение западных теорий без учета особенностей «периферии» несостоятельны. Среди широкого круга проблем, возникающих в этой связи, по-прежнему актуальными остаются проблемы анализа и исследования портфельных инвестиционных стратегий. В качестве главных субъектов, занимающихся этими проблемами, следует выделить портфельного инвестора и портфельного управляющего (портфельного менеджера). Их экономические интересы объективно совпадают c интересами реформирования национального фондового рынка.

Рассматривая фондовый рынок акций со стороны портфельного инвестора, необходимо особое внимание уделить различиям в алгоритмах поведения портфельных инвесторов на развитом и развивающемся рынках. С этих позиций весьма актуальной является выбранная в монографии проблема: исследование широко распространенной на западных фондовых рынках пассивной стратегии управления капиталом, известной под названием «инвестирование в индекс», или просто «индексация» (indexing). Такая стратегия состоит в построении инвестиционного портфеля на основе фондового индекса, дающего такую же доходность, что и акции, входящие в выбранный индекс, т.е. портфеля, «отслеживающего» или «копирующего» поведение индекса. Важность решения поставленной проблемы можно проиллюстрировать данными о различных индексных фондах в специальной литературе. Например, признанный в финансовом мире авторитет Роберт Кирби полагает, что около 30% всех институциональных инвестиций на фондовом рынке в 90-е гг. XX в. приходилось на индексные фонды. По его оценке, для 85% из них базовым индексом служил S&P 500. Отметим также низкие операционные и управленческие затраты при индексном управлении (по сравнению затратами на активное управление портфелем), в частности, характерные для американского рынка. Данное обстоятельство используется в качестве аргумента сторонниками индексации для ее продвижения на неамериканские фондовые рынки.

В то же время развитие отечественного рынка индексного инвестирования по сравнению с зарубежными рынками идет крайне медленно. До сегодняшнего дня в отечественной экономической науке остаются недостаточно изученными вопросы развития индексного портфельного инвестирования, методы и механизмы управления индексным инвестированием, а также модели определения рисков инвестирования в фондовые индексы. Сложность создания таких методов и механизмов управления обусловлена необходимостью достижения баланса интересов инвесторов между ожидаемой доходностью и возможной надежностью данного вида портфельного инвестирования. Это приводит к необходимости оптимального сочетания и использования различных методик торговли на фондовом рынке на основе математических моделей управления и опыта практической работы портфельных менеджеров. Ситуация осложняется и тем, что на результаты инвестиционной деятельности существенно влияют слабо формализуемые факторы: сбои в экономической политике страны; многочисленные факторы рыночной конъюнктуры, не зависящие от инвесторов; большое число неэкономических факторов (политические, экологические, социальные и др.). В этих условиях при вложении денежных средств даже в индексный инвестиционный портфель ценных бумаг доходы и расходы нельзя определить однозначно, и инвесторы при выработке и обосновании своих решений сталкиваются с неопределенностью и другими факторами, приводящими к возникновению рисков. Отметим также, что анализ и исследования рисков необходимы для прикладного использования многими инвесторами торговых стратегий в части вложения активов в фондовые индексы, а также совершенствования методов управления рисками. Сегодня они не всегда последовательны, достаточно противоречивы и требуют доработки.

Что касается отечественной научной литературы, то вопросы реализации стратегий индексного инвестирования на российском (белорусском) рынке практически не рассматриваются, а методика комплексной оценки рисков инвестирования в фондовые индексы с учетом специфики решаемых задач в области оптимизации извлечения прибыли инвестора в настоящее время в России и Беларуси в полной мере не разработана. Анализ литературных источников свидетельствует о необходимости синтеза наиболее перспективных методов оценки рисков и пересмотра целого ряда положений с точки зрения капитализации эмитентов на рынке и выработки наиболее эффективной модели максимизации прибыли инвестора. Необходима комплексная оценка наиболее используемых методов анализа рынка, начиная с понятия риска и заканчивая разработкой методики оценки и управления рисками, а также разработка механизма торговой тактики инвестора, осуществляющего инвестиции в фондовые индексы на базе портфельного подхода.

Важность достижения определенной в монографии цели определяется специфическими факторами и особенностями отечественного рынка инвестирования в фондовые индексы. Эти особенности заключаются в высокой доходности и высоком уровне волатильности, которые характерны для всего фондового рынка России и Союзного государства, а соответственно, и для индексов торговых систем. Кроме этих особенностей отметим, что транзакционные и прочие сопутствующие издержки, связанные с обслуживанием индексного инвестирования в России и Беларуси, достаточно велики и в связи с относительно небольшим количеством компаний, акции которых котируются на российской фондовой бирже. Анализ поведения индексов – одна из ключевых проблем этого вида инвестирования. Преимущества пассивного инвестирования, достижимые только на длительных горизонтах инвестирования, еще не столь очевидны для отечественного рынка в связи с очень короткой историей развития инвестирования в индексы.

Согласно последним экономическим тенденциям, объем мирового рынка высокотехнологичной продукции стремительно растет. Сегодня его величина оценивается в 2,5-3 трлн. долл., а уже к 2020 г., по прогнозам, она удвоится. Вместе с тем доля России и Беларуси на этом рынке находится чуть выше нулевой отметки. Россия и Беларусь отстают от развитых стран уже на целое поколение техники, идет трансформация производственного сектора в сторону первичных, менее сложных в технологическом отношении производств. По сравнению с 1990 г. доля машиностроения и металлообработки в общем объеме производимой продукции странами Союзного государства сократилась с 28% до 17,3%, что ниже порогового уровня экономической безопасности, который составляет 20%. Резко снизилась за годы реформ доля инновационно-активных предприятий.

Результаты анализа показывают, что конкурентными преимуществами обладают те предприятия, которые выходят на рынок, прежде всего, с продукцией высокого научно-технического уровня. Проблема обеспечения таких характеристик продукции связана с организацией эффективного управления инновационной деятельностью на научно-производственном предприятии. Задача состоит не только в том, чтобы разрабатывать проект с высокими научно-техническими характеристиками, но и позиционировать состояние этих разработок относительно конкурентов. Это требует создания системы конкурентной разведки (КР) на данном научно-производственном предприятии. Эта система – не просто информационно-аналитическая служба, а совокупность средств и ресурсов, позволяющих непрерывно проводить поиск, сбор, обработку и хранение информации необходимой для принятия управленческих решений.

В целях сохранения своих конкурентных преимуществ, ведущие мировые производители в открытых источниках не предоставляют сведений, связанных с дальнейшими планами в области инновационной деятельности. Поэтому главными объектами конкурентной разведки являются производственные и инвестиционные планы конкурентов, структура цен и производственных издержек, технологические «ноу-хау». Важную информацию об этом можно извлечь с помощью стратегического анализа, обработки косвенных и открытых данных, имитационного моделирования интересующих объектов. Легальные методы извлечения данных могут быть эффективнее и предпочтительнее неких специальных мероприятий. Таким образом, деятельность системы конкурентной разведки (и в целом военно-промышленной разведки наших стран) является неотъемлемой частью научно-технической и финансово-экономической политики любого предприятия, становится одним из основных элементов стратегического управления.

Научная значимость книги 9 состоит в том, что в результате исследования: классифицированы функциональные и организационные факторы и условия, определяющие процесс эффективного функционирования промышленного предприятия в составе сложной экономической системы более высокого порядка; сформулированы теоретические и методические основы управления процессом производства качественной и конкурентоспособной продукции на промышленном предприятии; выработаны основные положения организационно-экономического механизма функционирования предприятия и алгоритм выбора и реализации базовой стратегии развития; разработана системная концепция и стратегия развития организации и управления производством в процессе деятельности предприятий в составе сложных экономических систем более высокого порядка ВПК, базирующиеся на предложенном комплексе экономико-математических моделей и методов управления производством, качеством труда и продукции, интеллектуальным капиталом; доказана необходимость развития индексного инвестирования в России и Беларуси и предложены направления улучшения темпов развития индексного инвестирования, основанные на развитии модели функционирования инвестиционных фондов нового типа – индексных паевых инвестиционных фондов (ИПИФ); проведена оценка рисков инвестирования в основные российские (белорусские) фондовые индексы и рассмотрены возможности снижения рисков инвестирования за счет диверсификации рисков на зарубежных рынках; предложена универсальная методика построения модели динамики фондовых индексов; разработан научно-методический аппарат создания системы конкурентной разведки на предприятиях ВПК Союзного государства как средства информационно-аналитического обеспечения выработки оптимальных управленческих решений, включающего: создание модели внешних сил, действующих на предприятие; разработку и апробацию алгоритма поиска и внедрения инноваций и методов оценки конкурентоспособности изделий; разработку методик сравнения изделий, ведущих к повышению конкурентоспособности предприятий ВПК в условиях увеличения конкурентного противостояния (вступление России и Беларуси в ВТО) на основе внедрения системы КР в процесс их деятельности. Практическая значимость работы состоит в возможности применения выводов, рекомендаций и предложений авторов на предприятиях России и Беларуси (Союзного государства) при реализации организационно-экономического и управленческого механизма совершенствования организации производства и повышения качества производимой продукции, создающего условия для устойчивого роста предприятий в долгосрочной перспективе.

В целом надо отметить, что вопросы, поднимаемые в этой серии книг, близки и понятны людям, на протяжении десятилетий создававших мощное государство – СССР, которое имело громадный международный авторитет, обладало мощным экономическим и оборонным потенциалом. Воссоздание такого государства, прежде всего на базе России и Беларуси, интегрированного в мировое сообщество – не сиюминутная задача. Это труд сегодняшнего поколения, труд, направленный на сохранение и развитие России и Беларуси, труд, обращённый к людям, живущим в этих странах, их нуждам и запросам, их благосостоянию и духовному здоровью.

Эти книги предназначены для анализа происходящих сегодня процессов в России и Беларуси, для осмысления путей государственного строительства, сегодня направленного, к сожалению, на слепое копирование западных и американских моделей строительства, так называемой демократии.

Рецензируемые книги нашли отклик в интеллектуальных кругах. И они могут быть настольными книгами для людей, принимающих решения о путях государственного строительства России и Союзного государства России и Беларуси.